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油價正跑步進(jìn)入9元時代。持續(xù)上漲的用車成本，也讓消費者對于新能源車的需求持續(xù)升溫。
據(jù)中國電子商會智能電動汽車專業(yè)委員會的數(shù)據(jù)，2021年我國新能源車終端累計銷量為288.32萬輛，占乘用車總銷量13.88%。其中，純電動車的累計銷量高達(dá)236.11萬輛，全年純電動乘用車終端銷量在乘用車總銷量的占比達(dá)到11.37%，而且還在呈逐漸上升態(tài)勢。
新能源車正以勢不可擋的趨勢走進(jìn)千家萬戶，但隨之而來的充電問題也開始顯露出來，尤其是家用充電樁在安裝過程中產(chǎn)生的收費問題顯得尤為突出，各種收費名目可謂是五花八門。有的車主在安裝過程中全程沒有遇到額外的收費，而有的業(yè)主卻被收取了幾千元費用。這些費用究竟從何而來？誰在收費？遇到這些問題如何解決？近日，紅星新聞記者對一年內(nèi)安裝過家用充電樁的新能源車用戶做了調(diào)查，并篩選了其中部分較為典型的案例，盡可能全面地揭示當(dāng)下家用充電樁安裝過程中的問題。
【案例1】安裝“有序充電樁”，可否給消費者多一種選擇？
安裝充電樁花費明細(xì)——
國家電網(wǎng)安裝、服務(wù)費：2000元
充電服務(wù)費：按每度電加收0.3元
今年1月，家住成都晶藍(lán)半島的周女士終于買回了她心心念念的特斯拉Model Y。但是，讓她沒有想到的是，安裝家用充電樁卻一波三折，前前后后折騰了一個多月才把充電樁給裝上。盡管已經(jīng)安裝好了充電樁，也相較最初的安裝費省了不少錢，但對于莫名增加的“服務(wù)費”，周女士有很多疑慮。
最開始周女士打算購買特斯拉的“家庭充電服務(wù)包”。因為，特斯拉官方安排指定服務(wù)商上門勘測，勘測成功收9.9元，不成功不收費，這一點讓周女士覺得靠譜。可仔細(xì)研究了一下花費，周女士就開始打退堂鼓了。周女士說，特斯拉官方銷售的“家庭充電服務(wù)包”價格是8000元，包含一個電充樁和40米電纜線。如果電纜鋪設(shè)距離過長，特斯拉可以免費升級電纜線，但是超出40米的部分要按每米70元收費。周女士家的充電樁從接電口到車位，全長95米，其中55米要按每米70元來算，光是多出的電纜線就得花3800多元。這么算下來，安裝個充電樁的花費就超過了1.1萬元。
想來想去，周女士都覺得不劃算。于是，從來不關(guān)心充電樁的她上網(wǎng)查詢了很多資料，經(jīng)過多番推薦和比較，她網(wǎng)購了一個符合Model Y要求的充電樁及安裝包。如果按網(wǎng)上購買的這個安裝包來算，每米電纜僅需50元，加上充電樁的費用，她的總花費才7000元左右。可是當(dāng)周女士滿心歡喜地等到安裝人員上門安裝時，對方才表示，由于部分走線區(qū)域超高，所以每米電纜要加收40元超高作業(yè)費。這樣一來，本來每米50元的電纜一下就變成了90元，再加上購買充電樁的費用，這么算下來總花耗得1萬多，和特斯拉充電服務(wù)包的花費差不了多少。周女士很氣憤，因為和特斯拉同樣的走線，為什么這家網(wǎng)購的安裝包安裝公司卻要多出一個超高費。周女士當(dāng)即放棄安裝，并在購買充電樁和安裝包的網(wǎng)上辦理了退貨。雖然安裝不成功，但是對方還是收取了周女士150元上門費。
最終周女士通過物管找到國家電網(wǎng)來安裝“有序充電樁”。雖然布線長達(dá)100多米，但周女士總共只花了2000元，是她嘗試過的三種安裝方式中花錢最少的?！俺潆姌稕]有花錢，只有使用權(quán)?！迸c前面兩種安裝方案相比，周女士目前選擇的這種方式以后每度電都會加收一定的費用。周女士說，她所住的小區(qū)是老小區(qū)，不是每家每戶有獨立電表，所以他們整個小區(qū)沒有執(zhí)行階梯電價，都按0.54元/度左右收費。安裝充電樁之后，她家充電的費用會在不同時段電價上加收約0.3元/度的服務(wù)費。雖然在充電樁安裝階段省下了幾大千元，但是長期來看，充電的花費卻增加了。周女士認(rèn)為，購買純電動車的目的就是為了節(jié)省使用成本，享受階梯電價充電。但從現(xiàn)在的情況來看，自己不但無法享受階梯電價，還要付出比平時更貴的電價。
周女士點開“e充電“APP的充電記錄，記者看到周女士最近一次充電總共花費了20.8元，其中充電費為13.46元，服務(wù)費為7.34元，服務(wù)費占到了整個費用的35%。充電時間為凌晨0時至上午10時，平均電價為0.55元/度。
周女士一方面質(zhì)疑在電費中收取“服務(wù)費”的方式是否合規(guī)，同時也建議充電樁建設(shè)安裝單位可以給消費者多一種選擇，比如一次性給足初裝費，后期不再按充電度數(shù)收“服務(wù)費”。
記者查看了一份《國家電網(wǎng)“統(tǒng)建統(tǒng)營”有序充電樁報裝須知FAQ》，里面對收取“服務(wù)費”做了解釋：因為“統(tǒng)建統(tǒng)營服務(wù)”包括統(tǒng)建低壓配電系統(tǒng)接口租賃、充電負(fù)荷集中優(yōu)化調(diào)控服務(wù)、有序充電樁日常維護(hù)和故障搶修服務(wù)，所以根據(jù)實際情況收取充電服務(wù)費?！敖y(tǒng)建統(tǒng)營”充電設(shè)施合理收取服務(wù)費以彌補(bǔ)建設(shè)改造運營成本是政府允許的。
【案例2】小區(qū)收取5500元“電力增容費” 業(yè)主準(zhǔn)備起訴物業(yè)
安裝充電樁花費明細(xì)——
特斯拉官方收取：充電樁8000元（含40米線，若超出按70元/米收費）
物業(yè)收取：5500元“電力增容費”
購買新車本來是件開心的事，但卻因為安裝家用充電樁，讓原本簡單的事變成了一件糟心事。2021年11月，言女士（化名）購入了一輛特斯拉電動車，并準(zhǔn)備在小區(qū)（成華區(qū)萬科天薈住宅）自有車位上安裝家用充電樁，但小區(qū)物業(yè)卻告知，安裝充電樁需按照每kw收取500元的電力增容費（目前普通充電樁的功率在7kw-11Kw，即一次性收取至少3500元-5500元費用），言女士的充電樁為11KW，須繳納5500元，同時業(yè)主還要簽訂《自用樁安裝使用協(xié)議》。但關(guān)于收取“電力增容費”的相關(guān)批文與收費標(biāo)準(zhǔn)，萬科天薈物業(yè)卻拿不出標(biāo)準(zhǔn)文件或物價部門的核準(zhǔn)。據(jù)紅星新聞記者了解，萬科天薈住宅項目是2020年12月交付的新小區(qū)，電力設(shè)施和容量都是較新的。
雖然對這個莫名的“增容費”不認(rèn)可，但車輛買回來后迫于充電不方便的壓力，言女士只好向物業(yè)繳納了5500元以便安上充電樁。不過，在物業(yè)方開具的發(fā)票名目中，“電力增容費”變成了“企業(yè)服務(wù)管理費”，對此她也感到不解。
此后，言女士曾在網(wǎng)上進(jìn)行投訴，雖然有多個部門聯(lián)系了她，但無一例外都表示小區(qū)物業(yè)收取此類費用國家沒有明文規(guī)定，需雙方協(xié)商解決，必要時可走法律途徑。言女士告訴記者，近期她正在準(zhǔn)備相關(guān)起訴材料，準(zhǔn)備起訴萬科天薈物業(yè)。同時，她說小區(qū)不少已經(jīng)安裝或準(zhǔn)備安裝充電樁的業(yè)主都在組織維權(quán)，表示不認(rèn)可物業(yè)的此項收費，“我們小區(qū)在萬科APP上顯示的是金色樂府二期，但幾百米之隔的金色樂府業(yè)主安裝充電樁物業(yè)并不會收取任何費用?！?/p>
【案例3】一次性投入較高 長期使用成本低
安裝充電樁花費明細(xì)——
蔚來官方收?。壕€材超過免費米數(shù)100米，7000元（充電樁免費，含30米線，若超出按70元/米收費）
物業(yè)收?。?元（物業(yè)不收費）
楊先生去年購買了一輛蔚來ES6，在小區(qū)自有車位上安裝家用充電樁時花費了7000元，均為線材費用，小區(qū)物業(yè)沒有收取任何費用。楊先生告訴紅星新聞記者，之所以使用了那么多線材，是因為申請的專用電表需要從自家的電表箱旁接到地下停車場，而他居住在20多層，自然需要很長的線纜。不過，區(qū)別于從物業(yè)公區(qū)總表接線電價為統(tǒng)一價，這個單獨專用電表，費用是分開兩個賬戶繳納，不受階梯電價影響，可以享受峰谷電價，錯峰充電費用更低，所以楊先生都設(shè)置在凌晨充電享受谷谷電價。
【案例4】周邊充電便捷 放棄家用充電樁
星女士去年購入了一輛小鵬電動車，目前使用了半年，讓她非常滿意的是使用成本極低，“基本上可以說無費用”。她告訴紅星新聞記者，買車時她咨詢過小區(qū)物業(yè)，安裝家用充電樁要加收幾千元服務(wù)費，因此放棄了安裝。因為距離她家2公里左右就有一個小鵬的自有超充站，“買車時贈送了每年3000度電的終身免費充電服務(wù)，按我的使用頻率，一周跑200公里去充一次，70度的電池包從30%充到90%，大約用30多度電，因此對我而言每年3000度完全夠用了（2021年11月1日以后購車用戶，終身贈送電量改為每年1000度），所以完全不用自己花錢充電?！睋?jù)她介紹，小鵬超充是按時段收費，晚上最便宜，但小鵬贈送的是電量，所以她選擇在白天最貴的時間段去充也沒關(guān)系，“每次大概一個半小時，在車上玩會手機(jī)就差不多了，不太耽擱事?！辈贿^，雖然純電動車使用成本很低，但她認(rèn)為里程焦慮還是電車的最大缺點，“以前開油車，跑600公里沒問題，現(xiàn)在開200公里就覺得要去充電了，想著安心一點。”
【案例5】不愿給7000元服務(wù)費，業(yè)主暫緩購車坐等新規(guī)
安裝充電樁花費明細(xì)——
目前物業(yè)服務(wù)費政策：按充電樁功率收取一次性“服務(wù)費”，功率7KW收7000元。
新政策：安裝有序樁，安裝費2000元，每度電加收0.3元服務(wù)費
從2月等到3月，家住華潤二十四城七期的漆女士仍然沒有等來該小區(qū)安裝充電樁的新收費通知，購買新能源車的計劃也就只有一推再推。
漆女士告訴記者，自己春節(jié)前后已經(jīng)看好了一款新能源車，但是遲遲不敢交定金，原因就是她所居住的華潤二十四城七期新的安裝收費標(biāo)準(zhǔn)一直沒有公布。漆女士說，因為此前身邊有朋友買了車后遇到小區(qū)物管不允許安裝充電樁，或者是要額外收諸如擴(kuò)容費、服務(wù)費之類的事情，如果安裝過程中產(chǎn)生的費用過高，很可能影響她選擇的品牌和車型，“畢竟預(yù)算就只有那么多”。所以她決定在物管對家用充電樁如何安裝、收費等規(guī)定還沒有落實的情況下，暫時不買車。
眼看著95號油的價格已經(jīng)快上9元了，一直等消息的漆女士等得有些焦急了。上周末，等了半個多月仍未等來消息的漆女士再次向物管咨詢。物業(yè)中心工作人員告訴她，按照該小區(qū)目前的規(guī)定，物管會根據(jù)家用充電樁的功率來收取一次性“服務(wù)費”，功率每1KW，就收1000元，以此類推。按現(xiàn)在的物業(yè)收費標(biāo)準(zhǔn)，漆女士看中的新能源車需要安裝慢充功率為7KW的充電樁，那么服務(wù)費就要被收7000元。加上她需要額外購買的充電服務(wù)包、超出長度的電纜線的費用，安個充電樁她就至少要花1.5-2萬。這實在超出了她的預(yù)算。對此，物業(yè)中心服務(wù)人員也建議她如果不是特別著急，就再等一等，因為一次給幾千元的確很不劃算。目前國家電網(wǎng)和該小區(qū)物業(yè)已初步敲定在小區(qū)公區(qū)安裝四臺公用充電樁，但是針對家用充電樁的安裝及收費方案還要再等等。
在漆女士等待物業(yè)消息的同時，位于華潤二十四城四期已經(jīng)貼出了《關(guān)于“統(tǒng)建統(tǒng)營”有序充電項目進(jìn)駐小區(qū)的公示》。按該公示顯示，電動汽車在小區(qū)用電高峰無序充電，導(dǎo)致變壓器因超負(fù)荷運行損壞，存在安全風(fēng)險。同時，如果電動車數(shù)量快速增加，需要的配電系統(tǒng)改造資金巨大，個人難以承擔(dān)。其次，由于小區(qū)充電樁隨意安裝、私拉亂接、無人管理等問題可能對小區(qū)造成安全隱患。綜合以上原因，該小區(qū)將引入一家運營商——國網(wǎng)四川電動汽車服務(wù)有限公司，進(jìn)駐小區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營，并負(fù)責(zé)主線改造等，為小區(qū)組建有序充電系統(tǒng)，充電樁按指令進(jìn)行充電，實現(xiàn)移峰填谷，在確保小區(qū)用電的情況下滿足汽車充電需求。
該小區(qū)公示上顯示，如果“有序充電項目”進(jìn)駐該小區(qū)，那么建樁包（含充電樁及安裝、低壓電纜線及安裝）的費用僅為2000元，以后在使用中按每度電加收0.3元服務(wù)費收取統(tǒng)建統(tǒng)管服務(wù)費。
在得知四期公示的內(nèi)容后，漆女士也像吃了一顆定心丸，如果按這個收費標(biāo)準(zhǔn)，自己就不用為了省錢去重新選擇更便宜的新能源車型了，“我就坐等新規(guī)吧”。
【案例6】每月4次換電服務(wù)，用車0成本
安裝充電樁花費明細(xì)——
安裝費用：電纜線未超長，總費用0元。
物業(yè)收費：不收費
郭先生家買了一輛蔚來ES6，雖然在安裝家用充電樁的時候，出了一點小麻煩，但是使用100多天來，除了每月給電池租賃費1560元之外，使用成本幾乎為零。
郭先生說，他比較幸運，安裝家用充電樁的時候非常順利，電纜線的長度在安裝包免費范圍內(nèi)，所以沒有額外費用。物業(yè)也沒有收取服務(wù)費。只是在申請安裝時出了點小麻煩。因為蔚來提供的合同是三方合同，但物管公司只認(rèn)國家統(tǒng)一合同，所以他重新和蔚來簽了一份國家統(tǒng)一合同。但是重簽合同的過程并沒有耽誤他安裝家用充電樁的時間，唯一產(chǎn)生的費用就是多了一次快遞費。
最讓他津津樂道的是，他每月只有1560元租電池費，用電方面100多天了一分錢沒有花過。因為他選擇了安裝家用充電樁，所以蔚來官方提供每月4次免費換電，基本上能滿足他們家庭所需，而且每次換電也不排隊，去了就換，非常方便。所以，家用充電樁安裝至今100多天了，竟然一次也沒有用過。買了同款車型的同事則選擇了不安裝家用充電樁，因此官方每月送了6次免費換電，用電成本也幾乎為零。
郭先生家里還留著一臺寶馬MINI，但是自從用上蔚來之后，他很少再用那臺MINI。最近油價一路飛漲，也一點不影響他的心情。
關(guān)于小區(qū)安裝充電樁的收費標(biāo)準(zhǔn)
暫無明確規(guī)定
為什么有的小區(qū)物業(yè)一分錢不收，有的小區(qū)物業(yè)卻收取數(shù)千元“服務(wù)費”？記者在網(wǎng)上查詢到，2021年8月，成都市經(jīng)信局會同市住建局、市發(fā)改委、市市場監(jiān)管局、市應(yīng)急局、市人防辦、市消防救援支隊7部門聯(lián)合印發(fā)了《成都市居民小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理實施細(xì)則》，但《細(xì)則》中沒有關(guān)于安裝充電樁過程中收費的明確規(guī)定，只有兩處有關(guān)費用的提法。
日前，紅星新聞記者撥打了《細(xì)則》政策解讀中公布的解答部門聯(lián)系方式。在向市經(jīng)信局、發(fā)改委、住建局、市場監(jiān)督局等部門說明情況后，得到的答復(fù)是，目前從國家到省市、地方上都沒有將安裝家用充電樁時物業(yè)的收費納入定價范疇，因此從政策層面來看并沒有約束，此類收費標(biāo)準(zhǔn)屬于市場議價行為，小區(qū)物業(yè)是否應(yīng)該收費，更應(yīng)該讓業(yè)主們共同決定。
不過，市住建局也表示，物業(yè)方如未提供實質(zhì)性服務(wù)，則不能收取費用，關(guān)于電力增容費的說法，需要物業(yè)方出具相關(guān)服務(wù)條款和收費標(biāo)準(zhǔn)，拿出依據(jù)。
充電樁安裝政策
新能源汽車廠家各有不同
在采訪中，紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)，各大新能源汽車品牌針對充電樁、換電、不安裝充電樁的補(bǔ)償政策等各有不同，但是部分廠家在官網(wǎng)上的描述卻不完整。對此，記者特別收集了部分主流的新能源汽車的充電樁安裝政策，并采訪了一線銷售人員進(jìn)行核實，最終制成了一張“主流品牌家用充電樁安裝政策一覽表”，以供正打算購買新能源車的消費者參考。
溫馨提示：
多位購買了新能源車的用戶都表示，確定購買新能源車之前，一定要先咨詢小區(qū)物業(yè)安裝充電樁的相關(guān)事宜，如果購車后再去協(xié)調(diào)，很可能出現(xiàn)不能安裝的情況，對后期使用也有較大影響。
而與物業(yè)溝通后，確認(rèn)能安裝家用充電樁前，車主還須先確認(rèn)取電方式，現(xiàn)在小區(qū)安裝接電一般有三種，一是接獨立的電網(wǎng)專表，二是接自家電表，三是接物業(yè)電表。三種接電方式中推薦的是電網(wǎng)專表，是一個單獨賬戶，可以享受家用電峰谷電價，但自家電表若離車位較遠(yuǎn)，線材費用是一筆較大支出；第二種相較于第一種，雖然也有峰谷電價，但用電量會累加到家用電表上的階梯電價，用得越多越貴；第三種物業(yè)電表箱接電，都是統(tǒng)一價，無峰谷電價區(qū)別，但一般離車位近，電線使用米數(shù)比前兩種少。
紅星新聞記者 劉愛妮 張煜
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